Рельсы ЖД-6

Рельс ЖД-6 - это сборный поворотный узел, который монтируют на путях перекатки силовых трансформаторов. В отличие от обычного проката, профиль ЖД-6 работает как шарнир: он позволяет тяжелой технике менять направление без заклинивания. Именно этот элемент обеспечивает плавность хода каретки с многотонным оборудованием, когда трасса пересекает другую колею.

Назначение рельса ЖД-6

Рельсы ЖД-6 для путей перекатки трансформаторов нужны там, где два промышленных пути пересекаются под прямым углом. Обычный рельс для такого маневра не годится - его нельзя изогнуть, а стрелочный перевод ставить нецелесообразно. Вместо этого используют поворотный узел, который работает по принципу петли: когда каретка трансформатора наезжает на секцию, путь перекатки слегка отклоняется, повторяя траекторию движения катков. Двухголовая накладка в узле гасит изгибающие моменты, возникающие при входе тяжелой машины на пересечение.

Такое решение востребовано на подстанциях, ГЭС и ТЭС, на ремонтных площадках и испытательных стендах заводов.

Технические характеристики

Изделие выпускают по чертежу 407-3-0603.91-КС.И-13. Основой служит каркас от рельса Р50 - профиля, рассчитанного на высокие нагрузки. Ось вращения делают из стального круга диаметром 16 мм по ГОСТ 2590-88. Узел усиливают двухголовой стыковой накладкой.

Размеры и масса профиля

Габариты рельса ЖД 6 - 580×250×180 мм. Масса изделия - 55 кг. Такая масса объясняется применением тяжелого рельса Р50 и необходимостью противостоять колоссальным нагрузкам при перемещении оборудования.

Материал и исполнение

Материал - сталь, соответствующая рельсу Р50. Ось изготавливают из круга 16 мм по ГОСТ. Двухголовая накладка усиливает узел и принимает на себя изгибающие моменты. Рельс ЖД 6 крепят на опорную плиту НСП с помощью подкладки Д-1 и болтовой стяжки С4.

Применение в путях перекатки трансформаторов

Рельсы ЖД-6 для путей перекатки трансформаторов устанавливают на опорные плиты, которые передают точечную нагрузку на основание. Узел жестко фиксируют, чтобы исключить смещение рельса во время движения трансформатора. Благодаря подвижной конструкции путь перекатки может отклоняться в горизонтальной плоскости, следуя за катками. Это особенно важно на пересечениях, где один промышленный путь проходит над другим или перекрещивается с ним.

Без этого элемента невозможно гибко спланировать площадки хранения и монтажа современных автотрансформаторов и реакторов.

Комплектующие для монтажа рельсов ЖД-6

Для сборки одного поворотного узла понадобится полный набор:

• Рельс ЖД 6;
• Подкладка Д-1;
• Болтовая стяжка С4.

Подкладка и стяжка создают надежное крепление, выдерживающее экстремальные нагрузки при перемещении оборудования. Узел монтируют на плиту НСП, которая воспринимает давление и распределяет его на основание.

Отличия ЖД-6 от других профилей

Рельс ЖД-6 и рельс ЖД-9 - разные изделия с разными задачами:

Рельс ЖД-6 длиннее и тяжелее, его применяют в узлах пересечения, где нужна большая опорная площадь и устойчивость к изгибу. Рельс ЖД-9 используют в других типах поворотных механизмов. Кроме того, ЖД-6 базируется на рельсе Р50, а ЖД-9 - на Р65, что определяет их разные технические характеристики.

Поставка и заказ

Мы предлагаем рельсы ЖД-6, изготовленные по утвержденному чертежу. Качество гарантируется многоступенчатой системой проверок: начиная с сертификации исходного металла и заканчивая испытаниями готового изделия перед отгрузкой. Каждая партия сопровождается полным пакетом документов - для новых это паспорта и сертификаты, для восстановленных - заключение о возможности повторной эксплуатации.

Логистика продумана до мелочей: мы работаем со всеми регионами РФ и с государствами ТС, выбираем оптимальный вид транспорта (авто, железная дорога, контейнеры), а упаковка в деревянные ящики на паллетах с внутренними подкладками обеспечивает сохранность груза и удобство при разгрузке.

Для запуска заявки просто назовите количество, желаемый тип опорной плиты и сроки. Инженеры-консультанты подберут комплектацию, точно рассчитают массу партии и организуют доставку.